Geschichte

Diese Brücke ist ein architektonisches Juwel des frühen 20. Jahrhunderts. Sie wurde 1915 fertiggestellt. Obwohl sie am 18. August 1944 von den deutschen nationalsozialistischen Besatzern gesprengt wurde, konnte sie bereits 1945 provisorisch wieder in Betrieb genommen werden. 1954 wurde sie von der Firma Schneider & Co. aus Chalon-sur-Saône, die sie ursprünglich errichtet hatte, wiederaufgebaut. Die Drehbrücke ähnelt derjenigen vor ihrer Zerstörung.

Beschreibung

Die Caronte-Brücke ist eine fast einen Kilometer lange Eisenbahnbrücke, die die Bahnstrecke Miramas - L'Estaque über die Côte Bleue und den Caronte-Kanal führt. Dieser verbindet den Étang de Berre mit dem Mittelmeer. Es handelt sich um eine zweigleisige Brücke.

Sie ist eine 12-feldrige Stahlfachwerkbrücke, die auf gemauerten Pfeilern ruht.

Der drehbare Teil ermöglicht die Durchfahrt für zu hohe Schiffe. Die Durchfahrtshöhe im geschlossenen Zustand beträgt 23 Meter. Schiffe müssen sich im Hafen von Martigues registrieren, und das Tor öffnet sich zwischen den Zugdurchfahrten. Das Öffnen und Schliessen dauert etwas über fünf Minuten.

Benzinmotoren treiben eine Welle an, die mit Zahnrädern verbunden ist. Diese Zahnräder greifen in eine kreisförmige Zahnstange ein. Die Zahnräder werden von derselben Welle angetrieben und sind über Differenziale miteinander verbunden. Das Ein- und Auskuppeln der Schienen erfolgt mittels Druckluft.

Der Kontrollraum befindet sich in einer Kabine über den Gleisen und ist auf den Fotos über dem kreisförmigen Pier zu sehen.

Öffentliche Anreise

Der Pont de Caronte ist nicht direkt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Am originellsten die Anreise mit dem TER-Zug zwischen Marseille und Miramas. Von Marseille aus fahren wir direkt über die Brücke und steigen an der Haltestelle Croix Sainte direkt danach aus. Es handelt sich um eine sehr kleine Bahnstation. Den Fahrplan findet man unter Zou! (nur französisch).

Die Karte auf dieser Seite zeigt den Fussgängerzugang in Lila.

Verlasse die Bahnsteige auf der Südseite und biege dann links auf einen Feldweg ab, der neben den Bahngleisen verläuft. Wir erreichen die kleine Strasse Chemin du Petit Pont. Biege rechts ab und folgen Sie dieser Strasse 300 Meter nach Süden.

Wir erreichen dann den Boulevard Maritime, der nicht besonders ansprechend ist. Biege links Richtung Martigues ab. In einer Linkskurve, wenn wir die grosse Brücke gut sehen, nehmen wir links einen kleinen Pfad, der zur Brücke führt. Wir befinden sich dann in der Nähe des runden Pfeilers mit dem Drehdeck.

Anfahrt mit dem Auto

Die schnellste Anfahrt mit dem Auto erfolgt über die Autobahn A55.

Die Zufahrtsroute nach der Autobahn ist auf der Karte auf dieser Seite dunkelrot markiert.

Fahre durch Martigues und nimm die Ausfahrt Croix Sainte. Halte dich auch an der nächsten Ausfahrt an dieses Ziel. Folge am nächsten Kreisverkehr der Beschilderung Richtung Port-Bouc. Der weitere Kreisverkehr ist nicht ausgeschildert, biege links und dann sofort rechts ab. Folge der Linkskurve und fahre geradeaus auf der Rue des Pétunias weiter. Halte dich dann leicht links und anschliessend rechts auf die Allée des Bleuets.

Wir erreichen einen Kreisverkehr. Biege hier rechts ab. Wir können die Brücke bereits sehen. Nimm am letzten Kreisverkehr die linke Ausfahrt auf den vernachlässigten Parkplatz am Kanal.

Der zentrale Pfeiler mit der Drehplattform wurde beim Rückzug der deutschen Besatzer vollständig zerstört.

Unmittelbar nach dem deutschen Rückzug und noch lange vor der Kapitulation der Besatzer wurden Pläne zum Wiederaufbau der Caronte-Brücke geschmiedet. Zunächst war eine provisorische Lösung mit einem Hubdeck geplant. Der südliche Pfeiler wurde verdoppelt, um später eine Rekonstruktion nach dem ursprünglichen Entwurf zu ermöglichen.

Allein der Abbau der zerstörten Abschnitte dauerte aufgrund von Materialmangel mehrere Monate.

Hier sehen wir die Brücke mit der provisorischen Lösung. Die Hubbrücke stammt von Krupp und wurde aus Kriegsbeute beschlagnahmt.

Die an einem Pier am Nordufer angebrachte Gedenktafel würdigt vor allem die damaligen Politiker. Sie beginnt mit den Worten: "Alexandre Millerand, Präsident der Französischen Republik, besichtigte am 8. Mai 1922 die ersten Arbeiten zur Öffnung des Étang de Berre für die Schifffahrt sowie die Entwicklung der Häfen Port de Bouc und Caronte, initiiert von der Handelskammer Marseille."

Darunter befindet sich eine Fasces, ein politisches Symbol. Es steht für Gerechtigkeit, die Durchsetzung legitimer Autorität, kollektive Stärke, die Republik und mitunter auch für Revolution. Später wurde es zum Symbol und Namensgeber des italienischen Faschismus. Auf beiden Seiten des Bündels stehen folgende Namen: "M. Y. Trocquier, Minister für öffentliche Arbeiten, M. L. Pasquet, Senator und Präsident des Generalrats, M. L. Thibon, Präfekt von Bouches-du-Rhône, Le Dr. S. Flaissières, Senator und Bürgermeister von Marseille, M. Hubert Giraud, Mitglied des Parlaments und Präsident der Handelskammer, M. G. Bezault, Chefingenieur."

Anschliessend werden die "Auftragnehmer genannt: Caronte Maritime Establishment (Sté. Ame), Major Hydraulic Works Company (Sté. Ame)".